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  去年,李克強總理曾在“中國內河最大水鐵公聯運港”重慶果園港表示“你們的港口在內河聯運行業是可樹大拇指的”。一年來,伴隨著這句話的激勵,建設者們再接再厲又交出了漂亮的成績單。
  上周,首列蓉渝鐵水聯運裝箱班列開通,標志著果園港鐵公水聯運功能全面實現無縫對接,一帶一路和渝新歐物在果園港實現多式對接。

· [發展策略] 果園港:明確定位、差異發展 實現合作共贏

    根據各自的經濟腹地發展需要調整各自的建設經營,不能搞地區保護性的競爭,而是從全局考慮,因地定位自身……

· [調查報告] 發揮黃金水道獨特作用 長江經濟帶需跨越五大障礙

    長江經濟帶內部發展卻并不平衡,要發揮黃金水道的獨特作用,真正實現承東啟西、貫通南北等宏偉目標,還有幾大障礙需要跨越。

· [地位凸顯] 鐵-公-水多式聯運將助果園港成內陸國際物流樞紐

    除了開通“鐵水聯運”,果園港還開通了“公水聯運”、“水水轉運”,這些多式聯運將助果園港成為內陸國際物流樞紐。

· [鐵水聯運] 蓉渝鐵水聯運首列集裝箱班列抵達果園港

    首列蓉渝鐵水聯運裝箱班列的開通運行,標志著作為“內河第一大港”的重慶果園港鐵、公、水聯運功能全面實現無縫對接。

· [水水聯運] 四川廣安港至重慶果園港集箱定期班輪首航

    在四川廣安港至重慶果園港集裝箱定期班輪首航后,今后從渠江廣安港將每半月開行一艘直達重慶果園港的貨運班輪,行程時間2天。

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